1. Fiecare braț de control este conectat la cadrul vehiculului cu două bucșe ale brațului de control.Aceste bucșe permit brațelor de comandă să se miște în sus și în jos.

2. Capătul opus al brațului de control este atașat la un ax de oțel.Axul este la care este fixată roata din față.La vehiculele care nu sunt echipate cu loncher, axul este atașat atât la brațul de control superior, cât și la cel inferior cu o articulație sferică.Articulația sferică este o bilă de oțel închisă într-o mufă de oțel care permite axului și roții din față să se rotească la stânga și la dreapta și permite roților să se miște în sus și în jos urmând suprafața drumului.

3. Între brațul de control și cadrul vehiculului, poziționat într-o priză cu arc, se află un arc elicoidal din oțel greu care susține greutatea vehiculului și oferă o pernă împotriva loviturilor.

4. Pentru a combina cele două mișcări opuse la fiecare capăt al brațului de control, brațele sunt legate pe partea cadru pentru a pivota în sus și în jos pe bucșele brațului de control.La capătul opus, brațul de comandă este legat de ax și roata din față cu articulații sferice superioare și inferioare.Arcul elicoidal susține greutatea mașinii și atenuează șocul suprafețelor drumului.

Pentru a combina cele două mișcări opuse la fiecare capăt al brațului de control, brațele sunt legate pe partea cadru pentru a pivota în sus și în jos pe bucșele brațului de comandă.La capătul opus, brațul de comandă este legat de ax și roata din față cu articulații sferice superioare și inferioare.Arcul elicoidal susține greutatea mașinii și atenuează șocul suprafețelor drumului.

Pentru a se asigura că brațele de control, bucșele și articulațiile sferice sunt aliniate perfect, unele brațe de control includ puncte de atașare reglabile la cadru.Când este necesar, un mecanic poate alinia partea din față și poate menține mașina să conducă direct pe drum.

Aplicatie: