Până în 2026, va fi aproape sigur că o capotă este din aluminiu și aproape de bani că un hayon sau un hayon va fi, potrivit DuckerFrontier.Aveți o șansă de aproximativ 1 din 3 ca orice aripi sau ușă de pe un lot de dealer de mașini noi să fie din aluminiu.

Și asta nici măcar nu înseamnă modificări ale componentelor structurale menite să producă o eficiență mai mare în vehiculele alimentate cu gaz sau să gestioneze bateriile modelelor electrificate.

„Pe măsură ce presiunile consumatorilor și provocările de mediu cresc, la fel crește și utilizarea aluminiului pentru automobile.Această cerere se accelerează, deoarece aluminiul cu emisii reduse de carbon și de înaltă rezistență ajută producătorii de automobile să se adapteze la noile tendințe de mobilitate și suntem optimiști cu privire la potențialul de creștere al metalului în segmentul de vehicule electrice cu apariție rapidă”, președintele Aluminium Transportation Group, Ganesh Panneer ( Novelis) a declarat într-o declarație din 12 august. „Pentrunderea pieței aluminiului pentru automobile sa bucurat de o creștere de la an la an în ultimele cinci decenii și se așteaptă ca această expansiune să continue atât de departe pe cât se poate proiecta astăzi.Pe măsură ce vehiculele electrice devin tot mai disponibile, utilizarea mai mare a aluminiului pentru a extinde autonomia și a ajuta la compensarea greutății și a costului bateriei va asigura consumatorilor să poată alege în continuare mașini și camioane performante, sigure, distractive de condus și mai bune pentru protecția mediului. .”

DuckerFrontier a spus că vehiculul mediu în 2020 ar trebui să aibă aproximativ 459 de lire sterline de aluminiu, „vehicul din cauza creșterii utilizării foilor pentru caroserie (ABS) și a turnărilor și extrudarilor din aluminiu, în detrimentul claselor convenționale de oțel”.