Vânzările de mașini în China strălucește, pe măsură ce restul rolelor din lume provin de la virus

3

Un client vorbește cu un agent de vânzări la o reprezentanță Ford din Shanghai pe 19 iulie 2018. Piața automobilelor din cea mai mare economie asiatică este un punct luminos singuratic, deoarece pandemia diminuează vânzările în Europa și SUA Qilai Shen / Bloomberg

Cererea de mașini din China merge din ce în ce mai mult, făcând din piața automobilelor din cea mai mare economie asiatică un punct luminos singuratic, deoarece pandemia de coronavirus împiedică vânzările în Europa și SUA

Vânzările de berline, SUV-uri, monovolume și vehicule polivalente au crescut cu 7,4 la sută în septembrie de la un an mai devreme la 1,94 milioane de unități, a declarat marți Asociația Chinei pentru Autoturisme. Aceasta este a treia creștere lunară consecutivă și a fost determinată în primul rând de cererea de SUV-uri.

Livrările de vehicule de pasageri către dealeri au crescut cu 8% până la 2,1 milioane de unități, în timp ce vânzările totale de vehicule, inclusiv camioane și autobuze, s-au extins cu 13% la 2,57 milioane, arată datele publicate ulterior de Asociația Producătorilor de Automobile din China.

Având în vedere vânzările de autovehicule în SUA și Europa încă afectate de COVID-19, revigorarea cererii în China este un avantaj pentru producătorii internaționali și interni. Este stabilită să fie prima țară la nivel global care să revină la nivelurile de volum din 2019, deși numai până în 2022, potrivit unor cercetători, inclusiv S&P Global Ratings.

Producătorii auto din întreaga lume au investit miliarde de dolari în China, cea mai importantă piață auto din lume din 2009, unde clasa de mijloc se extinde, dar penetrarea este încă relativ scăzută. Mărci din țări precum Germania și Japonia au rezistat pandemiei mai bine decât rivalii lor locali - cota de piață combinată a mărcilor chineze a scăzut la 36,2% în primele opt luni, de la un vârf de 43,9% în 2017.

Chiar dacă piața auto chineză își revine, ar putea înregistra în continuare a treia scădere anuală consecutivă a vânzărilor, a declarat luna trecută Xin Guobin, viceministru la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației. Acest lucru se datorează scăderilor puternice suferite la începutul anului, în timpul apogeului focarului.

Indiferent, importanța Chinei este sporită de concentrarea sa pe alimentarea ecosistemului mașinilor electrice, o schimbare tehnologică în care producătorii auto au investit o mulțime de timp și bani. Beijingul dorește ca vehiculele cu energie nouă să reprezinte 15% sau mai mult din piață în 2025 și cel puțin jumătate din vânzările de un deceniu mai târziu.

Vânzările cu ridicata de vehicule NEV, compuse din mașini electrice pure, hibrizi conectabili și autovehicule cu celule de combustibil, au crescut cu 68% până la 138.000 de unități, un record pentru luna septembrie, potrivit CAAM.

Tesla Inc., care a început livrările de la fabrica gigantică din Shanghai la începutul anului, a vândut 11.329 de vehicule, în scădere față de 11.800 în august, a spus PCA. Constructorul american de automobile s-a clasat pe locul al treilea la vânzările cu ridicata al NEV luna trecută, în spatele SAIC-GM Wuling Automobile Co. și BYD Co., a adăugat PCA.

PCA a declarat că se așteaptă ca NEV-urile să contribuie la creșterea globală a vânzărilor auto în al patrulea trimestru, odată cu introducerea de noi modele competitive, în timp ce forța în yuani va ajuta la scăderea costurilor la nivel local.

Vânzările generale de vehicule pentru întregul an ar trebui să fie mai bune decât prognozele anterioare pentru o contracție de 10 la sută datorită redresării cererii, a declarat Xu Haidong, inginer șef adjunct la CAAM, fără a detalia.


Ora postării: 20-20-2020